Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

главная

Возле Северного

Привет, друзья.

Виноградово.
Этот кусочек околомосковской земли мне удалось повидать ещё в конце 90-х, что странно - тогда я ну совсем был не отсюда :)
И в те времена он был почти как на фотографии 1983 года. Ну, разве что полосы Дмитровского шоссе я не считал. То мы с институтским другом ходили от Лианозово до Северного и обратно :) Были времена!..
А ещё помню, как ошеломил меня вид этого Владимирского храма, когда я шёл в мае 2009-го от станции "Долгопрудная" - с холма вниз, снова на холм - даже тогда шоссе внизу не особо угадывалось, хотя уже было расширено не в пример былым годам.
Я часто бывал в Северном в период 2004-2009 гг - в этом месте ещё не стоял "красивый", но вполне шумозащитный экран, не было надземного перехода, и маршрутки сновали в поворот к Северному и из него. А на нынешней остановке "22-й километр", конечно же, не было никакой эстакады, а за придорожными деревьями не было никаких новых человейников; там, возле остановки, однажды вечером был замечен настоящий ёжик :)

1983 год. Было.
Виноградово_1983.png
Интернеты говорят, что из архива газеты "Долгопрудненские страницы"

2018. Стало.
Виоградово_2018.png
Я-панорамы

главная

L’Arrivée d’un train

Милейший снимок выложили недавно на Паствью.
Почти Люмьеры! Судите сами:
переделкино50-60s_1024.jpg
Платформа «Переделкино», около 1958–1960. Фотограф Karl Alexander, из архива Петра Завадовского
Ссылка на источник

А что Люмьеры? А они не отстают от прогресса, даже сейчас!
Современные технологии и умы "отреставрировали" знаменитый 50-секундный фильм:

Совершенству нет предела, конечно. Но и данный результат впечатляет!

главная

Hamburg Hauptbahnhof

Нужно было? Пожалуйста! :о)

Главный железнодорожный вокзал Гамбурга.
2004-04_DSCN0224_1024.jpg

Это было Первое, что я увидел в Гамбурге, отправившись в рабочую командировку весной 2004 года. То, куда впервые ступила моя нога (то есть обе) в Германии. От Него неподалёку я гостинничал тогда на забавной-стрёмной привокзальной улочке Штайндамм (вход в отель был чётко посередине секс-шопа, например); на Вокзале же и "забился" с другом (тогда ещё по переписке), с которым мы в вечерне-ночное время шатались по городу (в дневное-то я был на всевозможных "экспо" по работе!)

Итак, Hamburg Hauptbahnhof. Расположен в центре, в районе Гамбург-Митте. Открылся в 1906 году, заменив собой 4 отдельных конечных станции. Впервые электрифицирован – страшно подумать – 112 лет тому назад, в 1908 году! Обслуживает около полумиллиона пассажиров в день, являясь самым оживленным вокзалом Германии и вторым по загруженности в Европе после парижского "Gare du Nord". Вокзал сквозной, с островными платформами, соединяет междугородние (и международные) экспресс-маршруты с городскими сетями U-Bahn и S-Bahn. В северной части вокзала с начала 90-х годов находится ТЦ "Wandelhalle" ("Променад-Холл").

До открытия данного центрального вокзала, в городе было несколько небольших станций, расположенных вокруг центра города, причём каждая из них находилась всего в нескольких сотнях метров от соседней. Временные железнодорожные линии, соединяющие станции, были построены частично на площадях и улицах.
Конкурс на проект общей станции был организован в 1900 году.
Конечный проект был разработан архитекторами Гейнрихом Рейнхардтом и Георгом Шуссенгутом, взявшими за основу павильон Всемирной выставки в Париже (1889) "Galerie des Machines" и, можно сказать, "доработан" самим Императором Вильгельмом II. С технической стороны в проекте принял участие архитектор Эрнст Мёллер. Строительство велось с 1902 по 1906 год. Для посетителей вокзал был открыт 4 декабря 1906 года, первый поезд прибыл на следующий день, а регулярное движение началось на послеследующий день 6 декабря 1906 года.

9 ноября 1941 года, во время Второй мировой войны, станция была сильно повреждена бомбардировками. Одна из башен с часами была разрушена в июле 1943 года. Ущерб был столь велик, что в конце войны даже обсуждался полный снос и постройка вокзала заново. Однако было принято решение сохранить старое здание, и к 1948 году первый основной ремонт был завершен. В 1970-х годах здание было ещё раз полностью отремонтировано; говорят, что и между 1985 и 1991 годами станция ремонтировалась – что ж, очень по-немецки, коли так :)

Несмотря на то, что я побывал в Гамбурге трижды (2004, 2006 и 2012), в моём архиве фотографии только с первых двух поездок. Ну ничего - коли суждено будет, встречусь ещё со Старым Знакомым :о) ...

Collapse )
главная

Железнодорожный привет из 2004-го

Из-за поста про платформу «Гражданская» (и благодаря ему, а также расчудесному волшебному пенделю), я вдруг подумал – а когда же я вообще сподобился начать фотографировать железные дороги и всё, с ними связанное? И выяснилось, что для этого нужно было аж уехать из России! :)
На самом деле – действительно, имев в то время средненькую "мыльницу" и большую душащую молодого инженера "жабу" на фотоплёнку, я совсем не фиксировал, сломя голову, окружающую действительность (со временем обросшую мхом и превратившуюся в Историю), о чём неоднократно жалел и жалею сейчас. Но вот внезапно в апреле 2004 года нарисовалась зарубежная командировка – надо сказать, это был вообще первый случай моего путешествия в настоящую "заграницу" (с первым же авиаперелётом!). И я понимал более, чем обычно, что если не нащёлкаю для истории закардонных видов, то вообще съем себя впоследствии с потрохами!.. Поэтому я попросил у друга (mad_soft) цифровой фотоаппарат (и небезуспешно попросил – спасибо, Дядя Мэдъ!), что, так сказать, и Поспособствовало.
Таким образом, спустя почти 16 лет (люди за это время школу заканчивают!) я выковырял из общего "командировочного" сета околожелезнодорожные фоточки, чтобы опубликовать их Здесь.

2004-04_DSCN0180_1024.jpg
Отправление в Гамбург с Центрального вокзала Копенгагена.
Вокзал-то я толком не пофотографировал, а жаль (впрочем, надо будет пересмотреть архив повнимательнее, мало ли)


2004-04_DSCN0184_1024.jpg
Ringsted. 60 километров от Копенгагена.

Collapse )

Вот так вот.
Следующим постом, наверное, пойдут фотографии отечественных видов.
Потому что "пузырь прорвало" :) (Не сразу, но всё же).
Да – выкладывать постараюсь ретроспективно, за исключением, разве что, тематических подборок (как в случае с «Гражданской»).
Всем спасибо.

?!

Раскрытие

До нашего подъезда добрался пресловутый "капитальный ремонт" во всей своей красе.

С утра у подъезда стояла толпа вольнонаёмных южан, человек под сто - зрелище впечатляющее, мягко говоря.
Потом местные бригадиры отсеяли половину и отправили на штурм внутриподъездной облицовки...

К вечеру картина являла собой нечто послевоенное:


Мужики постарались, к гадалке не ходи:


Казалось бы, ничто не предвещало хоть какой-то радости от всех этих видов.
Но вдруг мой внутренний оптимист отыскал в этом хаосе свой "наполовину полный стакан" – на кирпичах обнаружились Древние Письмена!!!

Больше всего умилил портрет Александра Сергеича:


Хоть он и подписан, на соседнем кирпиче карандашом и гвоздиком продублировали, чтобы не возникало абсолютно никаких сомнений:


Collapse )



7 мая 1954.

Разглядывал я эти "послания из прошлого" и гадал - кто же они были, эти "невольные каменщики"?
Судя по грамматике - распоследние наёмники-стройбатовцы, вроде тех, кто крушил с утра подъезд.
Судя по за(й)чаткам интеллекта и интеллигентности (Пушкин, магические квадраты, практически полное отсутствие матерщины) - практиканты из МИСИ.
А работа в праздники и по ночам вообще наводит на мысли о "невольниках" в самом прямом смысле.
Все надписи сделаны на площадке только одного этажа. Временной промежуток довольно большой - конец 53-го / май 54-го.
Скорее всего, работники на конкретной площадке весь период работы собирались на перекус и отдых.
* * *
В общем, мда. Разломали подъезд, но свою каплю мёда в этой ложке дёгтя я таки выцепил.
:)
that's right

Десятка на душу населения

a_dedushkin напомнил, что проекту Ильи Варламова Сотоварищи стукнуло 10 лет! Кругляк, нельзя не отметить :)
Интересно, что я зарегистрировался на тогда ещё "Олдмосе" спустя месяц после открытия, а фотографии стал заливать лишь летом 2010-го!
Первой загруженной явилась "Каланчёвка" 1988 года:

Кашин П.В.

И тут же — две фоточки из семейного архива:




Мдааа... Летит время! "Фотографии Прошлого".. Да тот же 2009-й — это уже такое прошлое, что вообще! :о)

П.С. Поднять бы уже на "Паствью" границу разрешённых фотографий хотя бы до 2005-го: понимаю, что к 2005-му уже пришла "цифровая эпоха", фотографий может быть много, и не все уникальные по содержанию... Но, как ни крути, 2005-й в жизни Москвы (как и всей остальной Планеты) — уже история, причём самобытная, много чем отличающаяся от современности.

П.П.С. И вообще, по функционалу сайт долепить сейчас не мешало бы: возвращение пропавших тэгов и редукция бесконечных дублей — как минимум!

валчёг

Здесь красиво ВСЁ!

Сентябрь 1978 года. МТВ-82 следует по 1-му Краснокурсантскому проезду.
Автор неизвестен; из коллекции Александра Сандлера.



Какое фото!!! И этой атмосферности уже 40 (сорок) лет! Глядя на фото, даже не верится.
Что ж, в копилку его к любимейшим трамвайно-московским фотографиям! :)
валчёг

Печатники Плюс

«Коренным Жителям Печатников» посвящается...

Я не могу не поделиться! И.. как жаль, что не нашёл это Сокровище до.. 2016-го года. Anyway, есть, кому заценить ;) А вообще, это просто БОМБА, друзья! (и где я был, что профукал эти видео аж с 2012 года?!)
Автор фотографий, кинохроники и комментариев - Иван Алексеевич Ольчев, за что ему (и его детям, выложившим Это в Сеть) - Необъятное Спасибо!

Итак, сначала видео из фотографий (многие, если не все, опубликованы на pastvu).
Часть 1:


Collapse )

Дальше - более, в определённом смысле, "бомбические" моменты - КИНОХРОНИКА 60х-70х.
Печатники, Люблино (парк и у станции), Коломенское, Рязанка+, бытовые зарисовки, всё такое прочее... !!! -->



Collapse )


Ещё раз - низкий поклон клану Ольчевых! Молодцы! Спасибо!



PS Дополнение к Историям, 2012 год: