Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

?!

"Всё уже украдено до нас"

Новости (с утра таковые валят, если что):
"По просьбам пассажиров переименуют 14 станций МЦД"
(и это уже на считая, например, "Кубанской"!)
Где те "пассажиры"?!?!
...Деревья рубят, исторические названия рубят... Там ещё что-то с конституцией, я слышал...
И некий "народ" это всё поддерживает.
Охренеть схема!
главная

Платформа "Гражданская".

В архиве откопал ещё два снимка "Гражданки" и её окрестности образца августа 2005 года:
2005-08-05_DSC05772_1024.jpg

2005-08-05_DSC05765_1024.jpg
Не помню, что стало с этим граффити – то ли замазали, то ли закрыли сайдингом.
Внизу на снимке – дополнительный подъездной путь, шедший... куда? Тот самый, который по территории стоянки DHL проходит (проходил?).
О нём упоминалось в комментариях к предыдущему посту про "Гражданку"


Collapse )

валчёг

Платформа "Гражданская"

Вот так не пишешь в Журнале месяцами, а потом бац! – и волшебный пендель из френдленты!
Уважаемый rajon_pride создал недавно довольно ностальгический и в определённой мере новостной пост про станцию (ныне платформу) "Гражданская" Рижского направления МЖД. А у меня с этой станцией связано достаточное количество воспоминаний. И не только воспоминаний – в теперешние времена также нет-нет да и выбираюсь "на место" :)
Так что – ссылку на упомянутый пост я привёл выше, а вот вам моя небольшая рассказка.

Впервые я осознанно побывал на "Гражданке" (по мимолётным рабочим делам) весной 2004 года, но никакого фотографического прибора у меня тогда с собой не было, я лишь дождался электрички до Люблино (Кстати, мне тогда несказанно повезло, что "проходную" на Курское пришлось ждать недолго!). Основное же время пользования платформой в моей жизни началось осенью 2005 года, когда я стал работать на улице 8 Марта. Я тогда решил, что совершенно незачем мне толкаться по утрам и вечерам в метро, лучше я буду так или иначе добираться до "Люблино" (которую ныне обозвали "Кубанской", не спросив ни у кого разрешения), да с комфортом и естественным светом путешествовать до места работы.
Так я придумал МЦД :о)
К тому времени я предусмотрительно таскал с собой фотик, но, как показывает время, "заархивировал" не всё, что можно было бы. Впрочем, я рад, что что-то, всё-таки, запечатлел. И, судя по моим некоторым здешним постам, данное фотонаследие успешно работает в качестве ностальгического заполнения, да и вот – есть чем ответить на волшебный пендель :)
К 2011 году ситуация несколько изменилась, постепенно я перестал быть активным пользователем "Гражданки". Но, поскольку в данное время эти места находятся не очень далеко от моего нынешнего обитания, как я уже говорил, удаётся заскочить-посмотреть (а потом - в Парк!)

Итак, виды "Гражданской"
2005-10_Гражданская-01_1024.jpg
Октябрь 2005-го. "Аэробус" ещё строится.

Collapse )

2011-09_Гражданская-01_1024.jpg
Сентябрь 2011-го. Пешком до "Дмитровской", взгляд назад

Не могу не завершить данный ностальжи-пост широко известной в узких кругах чудеснейшей фотографией "Гражданки" 1994 года:

Эх... Был же вкус у технарей!.. Здание управления станцией "Гражданская"; снесено в конце 90-х. Не застал...
Фото Игоря Клыкова из коллекции Фёдора Яшина, сайт parovoz.com


Спасибо за внимание.

?!

Раскрытие

До нашего подъезда добрался пресловутый "капитальный ремонт" во всей своей красе.

С утра у подъезда стояла толпа вольнонаёмных южан, человек под сто - зрелище впечатляющее, мягко говоря.
Потом местные бригадиры отсеяли половину и отправили на штурм внутриподъездной облицовки...

К вечеру картина являла собой нечто послевоенное:


Мужики постарались, к гадалке не ходи:


Казалось бы, ничто не предвещало хоть какой-то радости от всех этих видов.
Но вдруг мой внутренний оптимист отыскал в этом хаосе свой "наполовину полный стакан" – на кирпичах обнаружились Древние Письмена!!!

Больше всего умилил портрет Александра Сергеича:


Хоть он и подписан, на соседнем кирпиче карандашом и гвоздиком продублировали, чтобы не возникало абсолютно никаких сомнений:


Collapse )



7 мая 1954.

Разглядывал я эти "послания из прошлого" и гадал - кто же они были, эти "невольные каменщики"?
Судя по грамматике - распоследние наёмники-стройбатовцы, вроде тех, кто крушил с утра подъезд.
Судя по за(й)чаткам интеллекта и интеллигентности (Пушкин, магические квадраты, практически полное отсутствие матерщины) - практиканты из МИСИ.
А работа в праздники и по ночам вообще наводит на мысли о "невольниках" в самом прямом смысле.
Все надписи сделаны на площадке только одного этажа. Временной промежуток довольно большой - конец 53-го / май 54-го.
Скорее всего, работники на конкретной площадке весь период работы собирались на перекус и отдых.
* * *
В общем, мда. Разломали подъезд, но свою каплю мёда в этой ложке дёгтя я таки выцепил.
:)
that's right

Десятка на душу населения

a_dedushkin напомнил, что проекту Ильи Варламова Сотоварищи стукнуло 10 лет! Кругляк, нельзя не отметить :)
Интересно, что я зарегистрировался на тогда ещё "Олдмосе" спустя месяц после открытия, а фотографии стал заливать лишь летом 2010-го!
Первой загруженной явилась "Каланчёвка" 1988 года:

Кашин П.В.

И тут же — две фоточки из семейного архива:




Мдааа... Летит время! "Фотографии Прошлого".. Да тот же 2009-й — это уже такое прошлое, что вообще! :о)

П.С. Поднять бы уже на "Паствью" границу разрешённых фотографий хотя бы до 2005-го: понимаю, что к 2005-му уже пришла "цифровая эпоха", фотографий может быть много, и не все уникальные по содержанию... Но, как ни крути, 2005-й в жизни Москвы (как и всей остальной Планеты) — уже история, причём самобытная, много чем отличающаяся от современности.

П.П.С. И вообще, по функционалу сайт долепить сейчас не мешало бы: возвращение пропавших тэгов и редукция бесконечных дублей — как минимум!

blah-blah-blah

Хорошо напомненное Старое

Очень любопытная схема попалась на просторах интернета. Я прям в ладоши захлопал!
Проектное предложение по организации транспортного пересадочного узла в конце Бутырской улицы.
(Оригинал схемы пришлось развернуть по ч/с для пущего понимания, ну и цыферки подреставрировать)

1 - проектируемая платформа Савёловского направления;
2 - предлагаемое место переноса платформы "Дмитровская" Рижского направления;
4, 7, 8 - места размещения входов в метро и подземные переходы;
3,5,6 – выходы с железнодорожных платформ;
9, 10, 11, 12 – проектируемые предприятия обслуживания;
13, 14 - новые путепроводы на трассе улицы Руставели;
15 – существующая платформа Дмитровская.


Датировка, судя по всему, - 50-е годы XX века. Скорее всего, схемка - часть проектных предложений по грандиозному (и практически нереализованному на отрезке Бутырской улицы) плану реконструкции трассы "Каляевская (Долгоруковская) улица/Дмитровское шоссе", разработанному коллективом архитекторов во главе с Иосифом Игнатьевичем Ловейко.
Дыквот, значит.
На схеме изгиб начала Дмитровского шоссе сохранён и вписан в прообраз "транспортно-пересадочного узла". Сама же развязка задумана как "хрестоматийная" городская площадь! Пересечение двух железнодорожных направлений подсказало несложную идею о создании пересадочных платформ - существующую "Дмитровскую" Рижского хода двигаем ближе к Савёловской линии, на которой сооружаем новую пассажирскую платформу. Перспективную в те времена станцию метрополитена, судя по всему, "разместили" под площадью, что позволило интегрировать один из выходов с обоими железнодорожными остановочными пунктами. Дорожная инфраструктура площади продумана в рамках того времени и для остановок общественного транспорта, и для мелкой торговли. Жилые комплексы и всё-такое-прочее вынесены в существующие и проектируемые кварталы.

Забавное и отрадное для меня заключается в том, что ещё в начале 2016 года я (чисто ради "подумать-помечтать") начал обрисовывать проблемы данной территории и предлагать различные пути их решения, исходя из существующей ситуации с транспортом, пешеходной инфраструктурой и застройкой, которые первоэтапно подытожил к апрелю того же года, ничего не зная:
- о вышеприведённой схеме;
- о том, что территория хлебозавода №9 получит развитие как арт-пространство;
- о том, что на "Дмитровской" облагородят вход и сделают автоматы по продаже билетов на направлении "в центр";
- о том, что территорию у трамвайного круга и "Дмитровских" станций метро и ж/д планируют отдать под строительство ТПУ (к сожалению, правда, громоздкого и неказистого);
- что, в конце концов, градоначальники после успеха с МЦК начнут претворять в жизнь планы по МЦД - первыми "ласточками" данного проекта должны стать железнодорожные диаметры "Одинцово-Лобня" и "Нахабино-Подольск", в рамках реконструкции путевой инфраструктуры запланировано сооружение пересадочной платформы на Савёловском направлении!

Второэтапность моих здешних выкладок несколько сбила судьба хлебозавода, в дальнейшем же меня хватило лишь на констатацию фактов по сносу самостроя.

Нынче же, в тему нашедшейся схемки, можно Collapse )

PS Ясен пень, что мой навороченный план требует детального осмысления и обсуждения - в частности, предложений по трамваю (а их у меня было два), например. Да кому это нужно? Или - кто меня послушает(ся)? Но то, что я "вангую" в каком-то общем "профессиональном" направлении, лично меня радует :)

PPS В источнике исторической схемы полно ещё прелюбопытных картинок, не всегда хорошего качества и всегда маленького формата, что не умаляет их исторической-краеведческой атомности:


И.И. Струков. Бутырский путепровод. 1912


Вид Бутырской улицы, 1967. На первом плане - остатки колокольни и другие строения во владении Рождественской церкви. Виден треугольный фронтон бывшей церковной трапезной. Вдали - строительство заводского корпуса


Строительство дома №84 по Бутырской улице. 1938


А.В. Снигарёв. Корпуса А и В (последний не сохранился), 1939. Видный слева вагон позволяет определить трассу трамвайной линии, рассекавшей по диагонали современный квартал в начале Дмитровского шоссе
that's right

Женитьба бальзамированного

Оптимизма пост.


П36-0120 в качестве паровоза-памятника в "Депо имени Ильича" на картине (неизвестного мне художника), находящейся в одном из корпусов музейно-производственного комплекса паровозного депо "Подмосковная".


П36-0120, живой-здоровый, работающий крокодилом паровозом, на территории музейно-производственного комплекса паровозного депо "Подмосковная".

валчёг

1 апреля

Сегодня старался всю дорогу помнить о том, что могут подстерегать всякого рода наё... ээ... обманки, но их, к счастью, не случилось. Все вокруг были, кажется, со мною на одной волне - на волне абсолютного отсутствия желания петросянить. Оно и к лучшему.
* * *
А ещё Первое Апреля - день рождения моего деда, Геннадия Петровича. Родился он в 1927-м (так что пока дата не круглая). А умер летом 1985-го. Несмотря на долгую болезнь (опухоль мозга и её рецидивы), этот Человек всегда сохранял отменное чувство юмора и здравый рассудок - а то как же: родился не в какой-нибудь "день дурака", но в "День Смеха"!
Собственно, всем (и себе) в этот день пожелаю - по возможности, морально и физически надирать задницу всяким жизненным нелепостям! А если шутки шутить, то не по-злому, а чтобы жить хотелось!


Дед, Мамуля (бабушка) и я, circa 1983

А под кат помещу фото, которое как-то уже публиковал здесь
Collapse )