?

Log in

No account? Create an account
главная

oldden


Дневник ли Дня... Вникли?

Всё, что вы хотели знать обо мне, но так, вероятнее всего, и не узнаете.


Entries by category: транспорт

Москва здорового человека
валчёг
oldden
2019-06-20
Погожий денёк, никакого хайтека, горки-ложбинки, трамвай (тут ещё и троллейбус бывает)... Всё как в детстве!
Ну а где это, вы прекрасно знаете :)


Хорошо напомненное Старое
blah-blah-blah
oldden
Очень любопытная схема попалась на просторах интернета. Я прям в ладоши захлопал!
Проектное предложение по организации транспортного пересадочного узла в конце Бутырской улицы.
(Оригинал схемы пришлось развернуть по ч/с для пущего понимания, ну и цыферки подреставрировать)

1 - проектируемая платформа Савёловского направления;
2 - предлагаемое место переноса платформы "Дмитровская" Рижского направления;
4, 7, 8 - места размещения входов в метро и подземные переходы;
3,5,6 – выходы с железнодорожных платформ;
9, 10, 11, 12 – проектируемые предприятия обслуживания;
13, 14 - новые путепроводы на трассе улицы Руставели;
15 – существующая платформа Дмитровская.


Датировка, судя по всему, - 50-е годы XX века. Скорее всего, схемка - часть проектных предложений по грандиозному (и практически нереализованному на отрезке Бутырской улицы) плану реконструкции трассы "Каляевская (Долгоруковская) улица/Дмитровское шоссе", разработанному коллективом архитекторов во главе с Иосифом Игнатьевичем Ловейко.
Дыквот, значит.
На схеме изгиб начала Дмитровского шоссе сохранён и вписан в прообраз "транспортно-пересадочного узла". Сама же развязка задумана как "хрестоматийная" городская площадь! Пересечение двух железнодорожных направлений подсказало несложную идею о создании пересадочных платформ - существующую "Дмитровскую" Рижского хода двигаем ближе к Савёловской линии, на которой сооружаем новую пассажирскую платформу. Перспективную в те времена станцию метрополитена, судя по всему, "разместили" под площадью, что позволило интегрировать один из выходов с обоими железнодорожными остановочными пунктами. Дорожная инфраструктура площади продумана в рамках того времени и для остановок общественного транспорта, и для мелкой торговли. Жилые комплексы и всё-такое-прочее вынесены в существующие и проектируемые кварталы.

Забавное и отрадное для меня заключается в том, что ещё в начале 2016 года я (чисто ради "подумать-помечтать") начал обрисовывать проблемы данной территории и предлагать различные пути их решения, исходя из существующей ситуации с транспортом, пешеходной инфраструктурой и застройкой, которые первоэтапно подытожил к апрелю того же года, ничего не зная:
- о вышеприведённой схеме;
- о том, что территория хлебозавода №9 получит развитие как арт-пространство;
- о том, что на "Дмитровской" облагородят вход и сделают автоматы по продаже билетов на направлении "в центр";
- о том, что территорию у трамвайного круга и "Дмитровских" станций метро и ж/д планируют отдать под строительство ТПУ (к сожалению, правда, громоздкого и неказистого);
- что, в конце концов, градоначальники после успеха с МЦК начнут претворять в жизнь планы по МЦД - первыми "ласточками" данного проекта должны стать железнодорожные диаметры "Одинцово-Лобня" и "Нахабино-Подольск", в рамках реконструкции путевой инфраструктуры запланировано сооружение пересадочной платформы на Савёловском направлении!

Второэтапность моих здешних выкладок несколько сбила судьба хлебозавода, в дальнейшем же меня хватило лишь на констатацию фактов по сносу самостроя.

Нынче же, в тему нашедшейся схемки, можно Заценить мой фаршCollapse )

PS Ясен пень, что мой навороченный план требует детального осмысления и обсуждения - в частности, предложений по трамваю (а их у меня было два), например. Да кому это нужно? Или - кто меня послушает(ся)? Но то, что я "вангую" в каком-то общем "профессиональном" направлении, лично меня радует :)

PPS В источнике исторической схемы полно ещё прелюбопытных картинок, не всегда хорошего качества и всегда маленького формата, что не умаляет их исторической-краеведческой атомности:


И.И. Струков. Бутырский путепровод. 1912


Вид Бутырской улицы, 1967. На первом плане - остатки колокольни и другие строения во владении Рождественской церкви. Виден треугольный фронтон бывшей церковной трапезной. Вдали - строительство заводского корпуса


Строительство дома №84 по Бутырской улице. 1938


А.В. Снигарёв. Корпуса А и В (последний не сохранился), 1939. Видный слева вагон позволяет определить трассу трамвайной линии, рассекавшей по диагонали современный квартал в начале Дмитровского шоссе

П. Трамваев
Car
oldden
И время поджимало, и я не желал толкаться на бульварах, как три года тому назад... Поэтому я поехал во столько, во сколько успел, задислоцироваться на пути следования парадной колонны.
К половине четвёртого уж подумал, что всё, уеду, не соло нахлебавши. Ан нет, появились, милые!



Огромным количеством фотографий и так будет (небось, уже) славен сегодняшний интернет, да и мне лениво сейчас всё в порядок приводить... Поэтому вот только одна малоталантливая фоточка - зато запечатлена целая вереница!
Может быть, потом кину апдейтом ссылку на яндекс-альбом.
И да, московскому трамваю - долгие лета и мощнейшего развития!


Жилой квартал СВАО у "Дмитровской": положение дел
Car
oldden
Описываемая ситуация и примеры её решения давно искали своего выхода из мыслей "в народ".
Здесь они будут оформлены в виде пары-тройки постов о том, Что Есть и Что Может Быть, если нужные, вдумчивые да правильные люди возьмутся да и сделают вдруг Доброе Дело :)
Сразу скажу, мои последующие предложения - лишь фантазии "на заданную тему", но "сказка - ложь, да в ней намёк", да и зачем мыслям безвестно ютиться в закромах разума - пусть будут обнародованы, глядишь, что-нибудь и пригодится!

Итак, что мы имеем.

Источник панорамы: ankl.su

А вот что мы имеемCollapse )

...Вдохновлённый деятельностью "Городских Проектов" и примерами различных подвижек по благоустройству Любимого Города, я решил пофантазировать и попредлагать "во Вселенную" по данному Вопросу. О предложениях и прочих подробностях постараюсь рассказать в следующем посте.

UPD:
Продолжение №1


Савёловский вокзал.
главная
oldden
Самый молодой из девяти московских вокзалов.

1912. Изд. И.Е.Селинъ.

Строительство Савелия велось сравнительно долго (1897—1902 гг.) из-за различных коммерческих и бюрократических проволочек. Место было выбрано за пределами Москвы, у Бутырской заставы, где цена на землю была невысока. (Однако Московская городская дума, понимая, какие перспективы открываются перед этим районом, оформила в середине 1899 года документы на новое разграничение города и уезда, и с 1900 года часть пригородных земель вошла в состав Москвы; таким образом, жители загородного поселения Бутырки стали москвичами благодаря железной дороге и вокзалу). Работами руководил инженер А.С. Сумароков. Есть предположение, что именно он стал и автором архитектурного проекта. Здание вокзала вышло довольно скромным, не имевшим даже парадного входа, в основном одноэтажным и лишь по центру двухэтажным (для размещения служебных квартир). Весной 1902 года состоялось торжественное открытие вокзала, получившего при этом имя "Бутырский", лишь в 1912 году вокзал переименовали в "Савёловский".

Было-стало и СловаCollapse )




Москворецкая улица...
валчёг
oldden
...незадолго до начала своего полного исчезновения.

Фотограф Eirik Sundvor, 1935 год.

Троллейбусно-трамвайные Миусы.
главная
oldden

ДК имени Зуева.
По Лесной улице относительно недавно снова стал ходить трамвай (№9)


Лесная улица. Бывший Миусский трамвайный парк, ныне - 4-й троллейбусный парк имени Щепетильникова.
Один из старейших промышленных архитектурных комплексов Этого Города.

Бутырочка свозь время
главная
oldden
Тыщу лет хотел узнать, как же выглядела Бутырская улица до своего современного превращения в нечто прямое и бесформенное одновременно.
Полтыщи лет назад этот интерес был подогрет тем фактом, что ныне я обитатель этих мест.
И вот на "ОлдМосе", наконец-то, появились чудесные (хоть и небольшие) снимки!!! Огромное спасибо авторам фотографий, а также старожилам и краеведам (в частности - Станиславу Величко, Александру Горячеву и Александру Бубнову), копающим Историю.
Меня настолько впечатлил вид "расчудесного" перекрёстка Бутырская/1-я Хуторская/Новодмитровская, что я подготовил панорамку (пара старых снимков позволила это сделать).

Итак, вот относительно современный вид:

© Яндекс-панорамы

А вот - вид на то же место в 1957-м году:

© OldMos

Бонусом под кат помещаю ещё несколько снимков куска Бутырской улицы в районе Хуторских и ж/д путепровода.

WelcomeCollapse )


Станция "Калитники"
валчёг
oldden


Фотографии и =бла-бла-бла=Collapse )